Изменения контрактных условий Pratt & Whitney Canada — шаг к улучшению рынка послепродажного обслуживания двигателей

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) приветствовала решение компании Pratt & Whitney Canada (P&WC) пересмотреть свои контрактные условия, которые ранее вызывали обеспокоенность по поводу конкуренции на рынке бывших в употреблении деталей для двигателей.

Обновленные условия устраняют ограничения для ремонтных предприятий в сети P&WC, которые могли препятствовать доступу независимых поставщиков к материалам для подержанных двигателей и сопутствующим услугам. Эти изменения касаются исключительно компонентов, бывших в употреблении, для турбовинтовых двигателей серий PT6 и PW100 производства P&WC. Они не распространяются на более крупные коммерческие реактивные двигатели Pratt & Whitney, а также не затрагивают вопрос использования альтернативных деталей и методов ремонта, одобренных регуляторами.

«Работа Генерального директората Европейской комиссии по вопросам конкуренции привела к тому, что Pratt & Whitney Canada внесла изменения, которые будут способствовать усилению конкуренции и расширению выбора в этом сегменте рынка послепродажного обслуживания турбовинтовых двигателей. Однако крайне важно, чтобы принципы справедливого доступа, конкуренции и выбора для потребителей распространялись на весь рынок послепродажного обслуживания двигателей. Независимо от типа двигателя, который эксплуатирует авиакомпания, она должна сохранять свободу выбора среди всех одобренных регулятором поставщиков услуг по техническому обслуживанию, запасных частей и решений по ремонту. В краткосрочной перспективе это может значительно смягчить проблему нехватки запчастей и ограниченных мощностей по техническому обслуживанию, которые привели к росту затрат и простою воздушных судов. В долгосрочной перспективе сектору необходима эффективность, которую может принести усиление конкуренции на рынке послепродажного обслуживания двигателей», — заявил Ник Кэрин, старший вице-президент IATA по операциям, безопасности и защите.

Масштаб текущих проблем в цепочке поставок, включая дефицит запасных частей и недостаточные мощности по техническому обслуживанию, значителен. Согласно исследованию IATA и Oliver Wyman, эти ограничения в цепочке поставок добавили около 5,7 миллиарда долларов США к расходам авиакомпаний на лизинг и техническое обслуживание двигателей в 2025 году. Стимулирование конкуренции и расширение выбора запчастей и услуг по ремонту являются одними из мер, которые могут помочь ослабить это давление.

Положительный результат расследования Генерального директората Европейской комиссии по вопросам конкуренции в отношении P&WC дополняет выгоды, полученные ранее в этом году благодаря возобновлению соглашения IATA с CFM International о практике послепродажного обслуживания. Это соглашение усиливает конкуренцию во всем портфеле коммерческих двигателей CFM, уделяя особое внимание расширению возможностей технического обслуживания за счет предоставления независимым поставщикам услуг возможности конкурировать и поддержки использования всех одобренных регулятором запасных частей и вариантов ремонта.