3 декабря 2025 года железная дорога Лаос‑Китай отметила четыре года работы, став важным фактором превращения Лаоса из страны без выхода к морю в региональный транспортный узел.
С момента открытия в 2021 году линия перевезла более 62,5 млн пассажиров и доставила свыше 72,5 млн тонн грузов, как сообщили государственные СМИ.
Грузовые перевозки
- Число ежедневных грузовых маршрутов увеличилось с 2 до 23, выполнено более 60 000 грузовых рейсов.
- Товары теперь доставляются в 19 стран и регионов, охватывая более 3 800 видов продукции.
- Цифровые грузовые станции и упрощённые таможенные процедуры сократили время транзита с примерно 40 часов до 2–5 часов.
- Стоимость перевозки упала на 30‑50 %, что делает железную дорогу конкурентоспособной в региональной торговле.
- 29 ноября была отправлена первая полностью загруженная поездка в 1 000 тонн местного крахмального продукта из маниока в Китай.
Пассажирские услуги и туризм
- Вместимость поездов возросла с 250 до 420 мест.
- Время в пути сократилось более чем на 15 часов по сравнению с автотранспортом, что выгодно для туризма, образования и трансграничного бизнеса.
- Ключевые пункты назначения — Куньмин, Сишуанбань, Луанг‑Прабанг и Вьентьян — теперь связаны напрямую, что стимулирует развитие отелей, ресторанов и рынков вдоль маршрута.
Региональная интеграция
2 декабря была открыта новая грузовая связь между сухим портом Таналэн в столице Вьентьяне и станцией Нонг Кхай в Таиланде. Планируется строительство железной дороги Лаос‑Таиланд, которая соединит LCR через будущий мост через Меконг между Вьентьяном и Нонг Кхаем, став вторым «мостом дружбы» между столицами.
Источник: laotiantimes.com