Казалось бы, всего три года назад мы бороздили просторы морей на Ройял Клиппере. А, с другой стороны, кажется, что прошла целая вечность с тех пор. Все это время нас с мужем грызла неумная тоска по парусам и морской романтике. И тут весьма кстати подкралось 20-летие со дня свадьбы, и понеслась…Конечно же, я не могла не воспользоваться таким поводом и бросилась искать подходящие круизы (естественно, исключительно на парусах). Так вышло, что в тот период в интересующем нас регионе (Карибы) курсировал наш старый знакомый Wind Surf (правильнее будет сказать, наша старая знакомая, ибо, во-первых, это яхта, а значит – она, а во-вторых, в английском языке все суда – женского рода). А знаком нам этот парусник был, поскольку частенько встречался на нашем пути в разных концах света. Почему бы не продолжить знакомство?

Итак, Wind Surf (флаг - Багамские острова, порт приписки – Нассау). Построен он был в 1990 году для компании Club Med Cruises и назывался Club Med 1. В 1998 году из-за финансовых трудностей судно было продано компании Windstar Cruises и переименовано в Wind Surf. Вместе со своим «систершипом» Club Med 2 Wind Surf являлся самым большим парусником в мире. Но, всего лишь до начала ноября 2018 года, когда данный рекорд был побит вышедшим в море новым круизным парусным барком Flying Clipper компании Star Clippers, созданным по образу и подобию знаменитого пятимачтового барка France II (судно имеет ледовый класс, каюты класса люкс и три бассейна, один из которых проходит сквозь две палубы, а другой оснащен стеклянным дном). Короче, понятно, что мимо него мы тоже не пройдем))) Следующая мечта уже в наличии!

Но, возвращаясь к Wind Surf. Wind Surf относится к классу моторно-парусных яхт. Его небольшая осадка позволяет заходить в порты, большинство из которых недоступны крупным круизным лайнерам. Данное парусное судно сочетает в себе мощь традиционной дизель-электрической силовой установки (четыре дизель-электрических генератора и 2 электрических гребных электродвигателя) и семи треугольных парусов, установленных на пяти мачтах. Но, в отличие от Royal Clipper, где подъем парусов осуществляется вручную, и где каждый пассажир при желании может поучаствовать в процессе постановки и уборки парусов, на Wind Surf данный процесс полностью автоматизирован. Управление парусами осуществляется при помощи компьютера: паруса поднимаются и опускаются нажатием одной кнопки. Уникальной особенностью парусника является открытый доступ на капитанский мостик, где каждый желающий может посмотреть, как осуществляется управление судном. Wind Surf имеет семь пассажирских палуб и вмещает 310 пассажиров плюс экипаж 210 человек. Поскольку Винд Сёрф – это яхта, как и на любой яхте, акцент здесь ставится на роскошь. Поэтому все каюты здесь имеют гораздо большие размеры, чем на обычном круизном корабле (обычная каюта имеет площадь 78 кв.м, а люксы – 110 кв. м), оснащены принадлежностями l’Occitane, имеют полностью заполненный бесплатный мини-бар (в том числе шампанским и вином). Балкона нет, но есть современный ТВ с плоским экраном и спутниковыми каналами, позволяющий подключать к нему флешку с фильмами. Есть здесь и DVD (в библиотеке имеется большая коллекция DVD-дисков с различными фильмами на английском языке, преимущественно). Ежедневно в каюту приносят два графина воды, ведерко со льдом. В первый день круиза в качестве комплимента нас в каюте ждала приветственная бутылка шампанского и фрукты. Строгой системы досмотра багажа, как на большинстве лайнеров, здесь нет, алкоголь можно беспрепятственно проносить. Хотя, в принципе, в этом нет особой необходимости. За 32 доллара в день можно купить пакет безлимитного алкоголя, включающего вина и некоторое шампанское. Есть более дорогие пакеты, в которые входят крепкие напитки, но нам это было не интересно. Все безалкогольные напитки, включая смузи, чай, кофе, предоставляются бесплатно.

Что еще есть на корабле?

На четвертой палубе расположен бассейн с соленой водой. Тут же рядом – джакузи, бар. Для любителей побегать по утрам на верхней палубе есть беговая дорожка. Также имеется тренажерный зал, устраиваются занятия по йоге, стретчингу, пилатесу.

Имеются на борту также магазин и казино.

Из бортовых мероприятий еще устраиваются кулинарные встречи с шеф-поваром, на которых он учит готовить интересные блюда и в конце дает дегустировать. Можно задавать любые вопросы шефу. Люблю подобные встречи.

По вечерам в барах играет живая музыка, устраиваются танцы и традиционные концерты самодеятельности от членов экипажа.

И немаловажное преимущество небольшого парусного корабля – на борту есть платформа для водных видов спорта, с которой можно или просто поплавать прямо с корабля, или воспользоваться местными плавательными приспособлениями: каяки, водные мотоциклы, доски для виндсерфинга, падл-борды, банан. Для любителей понырять будут предоставлены маска, трубка, ласты. Для профессионалов дайвинга тоже имеется все необходимое оборудование.

Экипаж: преимущественно с Бали, Филиппин. Есть бразильцы, мексиканцы (в основном бармены). Главный сомелье – серб (практически, как родной). Удивлена, что на борту нет никого из Одессы. Одесса славится своей парусной школой и обычно на подобного типа кораблях всегда присутствуют воспитанники данной школы. В нашем случае с Украины был только парикмахер Олег, томящийся всю дорогу без работы, ибо преимущественно американские пассажиры не очень жалуют мастерство создания причесок и ходят абы как.

В конце круиза взимается service charge (сервисный сбор за обслуживание) в размере 13 долларов в день с человека. Данный сбор включает в себя чаевые для всего персонала.

Основной контингент пассажиров - американцы (как обычно, богатые, толстые и старые). Встречались и канадцы, англичане, ирландцы, бразильцы. Была очень харизматичная полячка, вышедшая замуж за итальянца и проживающая в Лос-Анджелесе. Очень она рада была встретить русских и признавалась во всяческой любви к великому русскому народу (неожиданно). Ну а что касается русских, то, как и ранее на Антигуа, так и сейчас на корабле мы были единственными руссо туристо. И вновь все, узнавая, что мы из России, делали такие большие глаза, как будто мы как минимум с Юпитера. Но, тем не менее, все, включая и американских, и британских туристов, выражали искреннейшую доброжелательность, заинтересованность и всяческий восторг от встречи с русскими. Каждый считал своим долгом подойти к нам, побеседовать за жизнь и выразить восхищение. То «ах какое платье», то «ах какие туфли», то «ах какая прическа», то «ах как это мило, устроить церемонию возобновления обетов». Ну прям мимими. Весь обслуживающий персонал также сразу запомнил наши имена и каждый раз приберегали для нас лучший столик с лучшими видами. Так что если и имеется какая-то предвзятость к русским, то только с положительной стороны.

Что касается питания, то формат был следующий: завтраки – частично шведский стол, горячее – по меню. Обеды – частично шведский стол, частично по меню. Ужины – исключительно по меню.

Рестораны на борту: Стелла (французский) – здесь можно попробовать лучшие образцы французской кухни – escargots a la Bourgogne (то бишь улитки), coquilles (гребешки), луковый суп, лобстер термидор, каре ягненка, гусиный паштет, утка а л’оранж, блинчики креп сюзетт и т.д. и т.п. Просто муки сделать выбор – хочется сразу все!

Ресторан Candles (стейкхаус) – здесь подают потрясающие стейки и рыбу-гриль (особенно мне понравилась барамунди – никогда раньше ее не пробовала).

Stella и Candles – только по предварительному бронированию (причем, бронировать лучше сразу в первый день, иначе потом не будет мест), но они однозначно стоят посещения.

Есть еще ресторан «Амфора» - сюда можно ходить ежедневно без записи, но меню там не менее изысканное, чем в двух первых ресторанах. Вообще все рестораны выше всяких похвал. Всегда имеются опции деликатесов из мяса, рыбы, морепродуктов, птицы или вегетарианские блюда. Для неопределившихся всегда в наличии в меню: лосось на гриле, стейки и гамбургеры с картохой в ассортименте. И, что удивительно, при таком изобилии деликатесов что заказывали американцы? Да-да! Гамбургеры и картошку фри! Зашибись! Помимо ресторанов, на борту устраивали и ужины под звездами (dining under the stars) – вечернее барбекю на палубе с молочным поросенком, лобстерами, королевскими креветками и прочими вкусностями.

В один из дней устраивали выездное барбекю на пляже в Фишерс Коув на острове Вёрджин Горда (для такого барбекю корабль арендовал целый пляж с лежаками-ракушками, всеми удобствами, даже свое оборудование для водных видов спорта прихватили (каяки, падл-борды, маски для снорка, надувные платформы)).

Вай-фай на борту: на корабле вайфай имеется, но цены на него просто конские: 60 долларов только за пользование электронной почтой, 120 долларов за 500 Мб, 245 долларов/чел за безлимитное пользование на 7 дней. Нет уж, не настолько мы интернет-зависимые, чтобы так попусту выбрасывать деньги. Тем более, вай-фай можно найти на берегу в любом баре-ресторане.

***

Ну а теперь, непосредственно, к маршруту круиза. Длительность круиза – 8 дней с заходом в следующие порты:

Ст. Маартен (Филипсбург) – Антигуа (Фалмут Харбор) – В море – Британские Виргинские острова (БВО), Тортола (г. Род-Таун / БВО Норман Айленд – БВО Йост Ван Дайк – БВО Вёрджин Горда – Ст. Бартоломео, Французские заморские территории (г. Густавиа) – Ст. Маартен (Филипсбург).

О СЕН-МАРТЕНЕ и АНТИГУА я уже рассказала в предыдущих отзывах. А вот на следующих портах высадки остановлюсь поподробнее.

ТОРТОЛА, БРИТАНСКИЕ ВИРГИНСКИЕ ОСТРОВА.

Сразу скажу, Британские Виргинские острова стали для меня открытием в данном круизе. Никогда специально не мечтала их посетить, но раз уж так легла карта, то почему бы и нет. Оказалось, очень интересное и живописнейшее место, однозначно стоит посещения. Что касается визы, то вообще для визита на Британские Виргинские острова требуется специальная виза (виза Великобритании, Канады или США). Однако, если вы здесь в круизе, и время посещения острова не превышает суток, то власти закрывают на это глаза и беспрепятственно туристов пускают. Валюта БВО – доллар США. В состав БВО входят 36 островов и островков, обитаемыми из которых являются лишь 16. Остров Тортола – крупнейший и наиболее населённый из БВО. Город Род-Таун – главный административный центр не только Тортолы, но и столица всех БВО. Для знакомства с Тортолой мы взяли на корабле экскурсию по Тортоле Scenic Drive and Beach. Экскурсия – на 4 часа, проводилась в открытом сафари-басе и начиналась с проезда по улочкам Род-Тауна с заездом на местный рынок. Далее – поездка по живописному побережью с остановкой на Форт Хилл – очень впечатляющей обзорной площадке. Затем мы добрались до местного поселка Long Trench, знаменитого своей яркой настенной живописью, отображающей исторические сценки островной жизни. Ну и, наконец, мы направились к прекрасному пляжу с белым песочком Cane Garden Bay, где нам дали время поплавать и расслабиться, а далее завезли в старейшую на Карибах ромокурню Callwoods Rum Distillery. Возвращались мы проездом мимо канала Фрэнсиса Дрейка.

НОРМАН АЙЛЕНД, БРИТАНСКИЕ ВИРГИНСКИЕ ОСТРОВА

В этот же день после обеда мы прибыли на еще один остров из состава БВО - Норман Айленд – самый южный остров в группе. Остров этот – необитаемый, населенный только дикими козами. Он широко известен как «пиратский остров» ввиду того, что его защищенная и изолированная бухта давала приют многим пиратским судам и вдохновила Сэра Роберта Льюиса Стивенсона на свой роман «Остров сокровищ». Здесь также есть подводные пещеры и несколько безопасных заливов и рифов. Норман Айлендом владеет миллионер, поэтому доступ вглубь острова запрещен, поскольку он является частной территорией. Для туристов доступна лишь бухта, пляж и пара пляжных кафешек. Но и этого достаточно для приятного вечера. Прогулки на закате здесь неповторимы, а в фотосессии на камнях в золотых лучах заходящего солнца вы будете неотразимы!

ЙОСТ ВАН ДАЙК, БРИТАНСКИЕ ВИРГИНСКИЕ ОСТРОВА

Крошечный остров Йост Ван Дайк (Jost Van Dyke), названный так в честь своего голландского тезки-пирата, протянулся всего лишь на 8 километров. Здесь живет всего -200-300 человек, есть горстка машин и такси, только одна дорога, а постоянное электричество появилось только в 1991 году, и далеко не всюду имеется водопровод.

Но зато здесь непропорционально большое количество баров и кафешек в сравнении с его низкой населенностью. Говорят, все, что вам понадобится на этом острове - это гамак, бикини и бокал карибского коктейля! Обязательно нужно заглянуть в знаменитый чуть ли не на весь мир бар Foxy’s, где и можно получить все вышеуказанное.

Главный поселок острова - Грейт-Харбор - состоит из живописных деревянных построек (к сожалению, разрушенных прошлогодним ураганом), стоящих на берегу окруженного горами прекрасного залива с песчаными пляжами, которые начинаются практически от порога немногочисленных домов. По сути, весь город - это три улицы, которые тянутся параллельно берегу моря. Центр курортной зоны - обрамленный пальмами пляж бухты Грейт-Харбор – может, и не лучшее место на острове для плавания, но зато самое близкое к ресторанам и магазинчикам. Именно здесь и расположен бар Фоксиз. С причала рядом с баром можно часами наблюдать за бакланами, которые, будто истребители, пулей падают в море за рыбкой. Несколько западнее расположен пляж залива Уайт-Бей, считающийся лучшим пляжем на острове и одним из 10 лучших в регионе. Обычно до пляжа с Грейт Харбор добираются на такси (5 долларов с человека). Но мы, как всегда, легких путей не ищем и отправились на пляж пешком, перевалив через гору. Идти то, по сути, недалеко, всего минут двадцать. Единственное, приходится идти по солнцепеку, что не особо приятно и полезно. Зато по пути открываются настолько живописные виды побережья, что о солнце сразу забываешь и начинаешь без устали щелкать фотиком, чтобы запечатлеть всю эту красоту. На этом пляже есть множество баров. Мы выбрали бар One Love – очень атмосферное расслабляющее местечко, прямо олицетворение карибского отдыха.

ВЁРДЖИН ГОРДА (Virgin Gorda), БРИТАНСКИЕ ВИРГИНСКИЕ ОСТРОВА

Третий по величине остров БВО. Остров назван Вёрджин Горда Колумбом, которого на это вдохновила форма острова, напоминающая изгибы женского тела.

Остров изначально был населен карибскими индейцами, которые мирно жили на острове, занимаясь фермерством и рыболовством, торгуя друг с другом. Затем на острове поселились британцы, и, как и на множестве островов данного региона, сюда частенько заглядывали пираты, типа Синей Бороды и Капитана Кида. На острове стали выращивать сахарный тростник, следовательно, чтобы заполучить работников на плантации, нужны были рабы, развивалась работорговля. После того, как в 1838 году здесь отменили рабство, местная экономика, основанная на сахарном тростнике, обрушилась. И только в 1960-х годах, с расширением авиаперелетов, острова обрели новую жизнь. Местные бухты стали идеальной стоянкой для мега-яхт, стал развиваться туризм. Здесь же находится и главный населенный пункт острова – Спэниш Таун.

Основные достопримечательности острова мы рассмотрели во время приобретенной на корабле экскурсии Highlights and Baths tour. Одно из самых впечатляющих мест на острове – это Горда Пик, откуда открываются прекрасные панорамные виды окружающих островов: Москита, Прикли-Пеар, Саба-Рок, Эустасия и Неккер. Именно на этих островах сосредоточены роскошные курорты, где можно в любой момент встретить одну из «звезд». Есть здесь и курорт, основанный Лорансом Рокфеллером. А настоящим магнитом для знаменитостей является частный остров Неккер, принадлежащий Ричарду Брэнсону (основателю корпорации Virgin Group). Ночь в таком уединенном отеле, оснащенном по последнему слову техники, стоит от 150 тысяч долларов.

Налюбовавшись на миллионерскую дольче виту, мы направились дальше к главной гордости острова - знаменитым Баням (или «ваннам») (the Baths) на южной стороне залива Дэвил-Бей. В 1990 году они получили статус национального парка. Бани представляют собой ирреалистичный пейзаж из массивных гранитных вулканических валунов, буквально рядами "сбегающих" с лесистых склонов над пляжем в бирюзовое море, формируя причудливый лабиринт крохотных ущелий, гротов, пещер и водоемов. Валуны эти образовались в результате сочетания вулканической и ледниковой активности (практически, лед и пламень). Водные потоки и воздействие океанских волн превратили скалы в огромные пещеры и настоящие естественные бассейны (вот откуда "ванны"), обрамленные огромными булыжниками. Благодаря такому уникальному ландшафту этот район является одним из наиболее посещаемых мест на территории Британских Виргинских островов и в любое время года буквально "забит" туристами, поэтому приезжать сюда лучше рано утром или в полдень. Но для посещения обязательно нужно надеть «кораллки» и быть готовым к некоторым физическим нагрузкам и неудобствам, ибо, чтобы пробраться к пляжу, нужно преодолеть ряд ущелий, пещер, узких проходов, карабкаться по лестницам и пригибаться в неестественных позах, что иной раз напоминает игру Лимбо. Но в конце оказываешься на чудесном пляже, огороженном этими громадными валунами, с изумительно прозрачной водой и множеством рыбок. Фантастическое зрелище. На пляже имеется бар и локеры, где можно оставить свои вещи.

По окончании экскурсии всем бесплатно наливают ромовый пунш, причем, в неограниченных количествах, что сыграло плохую шутку с американскими товарищами, которые уже после первого стакана начали горланить песни, ну а после второго пошли вовсю брататься со всеми остальными туристами.

СТ. БАРТАЛЕМИ (СТ. БАРТС), ФРАНЦУЗСКИЕ ЗАМОРСКИЕ ТЕРРИТОРИИ

Валюта: евро/доллары США, язык – французский. Ст. Бартс считается самым шикарным островом Карибского бассейна, островом отдыха самых богатых и знаменитых. Изысканная кухня, дорогие яхты, лучшее вино?—?все только для настоящих ценителей роскоши! Стоимость лежака на пляже – 70 евро, счет в ресторане, где можно запросто встретить какую-нибудь знаменитость, тоже на высоте.

Название острову дал Христофор Колумб, который, высадившись на острове в 1493 году, дал ему название в честь своего старшего брата Бартоломео. Сейчас местное население специально ограничивает доступ туристов на остров, не строя там крупных брендовых отелей, фаст-фуд ресторанов, казино. Все отели и рестораны, имеющиеся на острове, дорогие. Но зато вы платите за ваше уединение.

И еще одна интересная история связана с Сен-Бартсом…Здесь когда-то жил знаменитый и жестокий пират Даниэль Монбар (Монбар-Истребитель), который спрятал сокровища где-то в этом районе, и которые так и не нашли…Поэтому остров этот влечет всяческих искателей сокровищ. А что, эти сокровища очень бы пригодились, чтобы оплатить счет в местном ресторане;)

Все это, конечно, прекрасно. НО! Доступ на остров нам не разрешили ввиду отсутствия у нас шенгена, выданного Францией, или визы для Французских заморских территорий (см. отзыв по Ст. Мартену, где я эту ситуацию достаточно подробно расписала). Поэтому весь этот шик и блеск мы не разглядели, но, с другой стороны, мы не слишком то и расстроились, поскольку очень приятно провели последний день круиза, расслабляясь на корабле: купаясь в море, загорая на палубе, да и просто валяясь на кроватке и смотря скачанные сериалы в сопровождении бокала шампанского. Чем не звездный отдых?

***

Ну и, наконец, самый наш незабываемый и важный день на Винд Сёрф. Это был «День в море», на который я запланировала церемонию возобновления свадебных обетов в честь 20-летия свадьбы (WEDDING VOW RENEWAL) (цена вопроса – всего ничего - 179 долларов). Я давно задумала и забронировала это мероприятие, но вплоть до самого отъезда держала это в тайне от мужа, хотела сделать сюрприз. Хотя, конечно, сюрприз в конце концов раскрыла, чтобы дать мужу морально подготовиться. Но все равно, волновались мы как в первый раз. Процедура вкратце такова: капитан читает обеты, мы за ним повторяем, потом расписываемся мы, капитан и старпом, нам выдают красивое свидетельство, торт и бутылку шампанского. Пьем вместе с капитаном и старпомом.

На самом деле, это очень волнующая и красивая церемония. Ты стоишь на самой верхней палубе корабля (Star Deck) в развевающимся на ветру платье, под белыми парусами, в объятиях любимого мужа. РомантИк абсолютный. Такое не забудешь никогда. Очень красивая церемония.

***

И, напоследок, тот самый «Русский авось», который я упомянула в заглавии. Я, как правило, тщательно продумываю все маршруты и «проколов» не совершаю. А тут накосячила так накосячила, аж волосы дыбом встали. Заморочка вся была связана с билетами обратно, то есть с Сен-Мартена домой (в нашем случае, до Парижа, поскольку в Москву оттуда точно ничего не летает). Билеты на прямой рейс Ейр Франс стоили 80 тысяч рублей на человека, после чего я помахала Ейр Франс ручкой: «Давай, до свиданья». В поисковике нашла другой перелет до Парижа, осуществляемый французской компанией XL Airways, и всего то за 15 тысяч рублей. Конечно, берем. Один нюанс: вылет не из Сен-Мартена, а с некоего Пуэнт-а-Питра. Ну и фиг с ним, окей, глянула на карту – рядом, доберемся с Сен-Мартена туда и норм. Все прекрасно сложилось, и ничего у меня в мозгу не щелкнуло. Вернее, щелкнуло, но уже когда мы были в пути на Карибы, во Франкфурте. О боже! Пуэнт-а-Питр – это же ГВАДЕЛУПА. А Гваделупа – это же Французские заморские территории! Блиииин, а у нас нет их долбаной визы!!! Но не сдавать же билеты, да и новые в последний момент уже не купить. Ну что делать? Да ничего: «Авось, прокатит!». В день вылета я тряслась, как осиновый лист, предварительно созвонившись с ребенком и предупредив его, что ежели мы домой не вернемся, значит, посадили нас в тюрьму в Гваделупе как злостных нарушителей границы. Итак, вылет с Сен-Мартена до Гваделупы – все прекрасно, нас без проблем выпустили. Ну да, им то какое дело, куда мы летим. В Гваделупе нам предстояло сделать пересадку. То есть выйти с самолета, пройти через таможню, забрать багаж, зарегистрировать и сдать багаж заново и вновь пройти через таможню. Итак, прилетели в Гваделупу. На таможне я сразу по-французски им говорю: мы тут дескать транзитом. «ОК, проходите», - говорит офицер, даже не поставив никакого штампика. О-па-на! А что, так можно было? Вот так сказал – и все, ты на территории Гваделупы, можешь выйти из аэропорта и затеряться. Ну да ладно, мы теряться не собирались, нам дальше лететь. Получили багаж, зарегились и пошли вновь через таможню. Офицер раз пролистал наши паспорта, потом в обратном порядке, потом снова пролистал. Ясен пень, штампик искал о прибытии. А мы, получается, прибыли ниоткуда, как черти из табакерки. Я опять объяснять: так мол и так, транзитные мы, в Париж летим с Сен-Мартена, вот билеты и бла-бла-бла. Подумал он, подумал, и отпустил нас восвояси…Ооох, все, выдохнули. Такая вот история. Хорошо, что хорошо закончилась. Но все же не повторяйте моих ошибок и берегите нервы, друзья)

Вот, собственно, и финал нашего Карибского путешествия. Но…Направление очень завлекательное и интересное. Так что надеюсь оказаться там снова!